Развитие Брянщины до 2030-го года предусматривает рост технологий, транспорта, логистики и образования
Главным документом, который будет определять, как станет развиваться регион на период до 2030 года, станет Концепция развития Брянской области, разработкой которой сейчас занимаются эксперты РАНХиГС. Первое публичное обсуждение этого документа прошло в областном правительстве. С перспективами развития ознакомились региональные эксперты, чиновники, заместители губернатора, депутаты областной Думы.
Многостраничный документ рассматривает самые разные стороны жизни области — от направлений промышленного производства, строительства новых дорог и логистических центров, до вопросов создания в регионе комфортной городской среды для отдыха и возможности трудоустройства людей пенсионного возраста. В качестве выгод, которые бы могла использовать Брянская область исходя из своего местоположения, называлось ее нахождение на пути транспортного коридора Москва — Киев. Также в качестве положительного момента отмечалась близость расположения области к московской агломерации, что полезно для инвестиций и торговли.
К 2030 году, по мнению разработчиков концепции, Брянская область могла бы стать инновационно-промышленным, научно-образовательным и транспортно-логистическим центром. Эксперты РАНХиГС отмечали, что регион будет расти как территория сотрудничества, будет обеспечен устойчивый рост промышленности, было предсказано и дальнейшее успешное развитие сельского хозяйства. В технологическом развитии региона разработчики концепции отдали инициативу молодым компаниям, которые на своих разработках должны искать внешних инвесторов. Тут может помочь создаваемый областной Фонд развития промышленности и возможное открытие в регионе фонда Сколково.
Перспективным для Брянской области будет создание в регионе логистического транспортного центра, который будет конкурировать с аналогичным центром в Калужской области. Властям надо будет уделять внимание одновременному развитию всех видов транспорта — автомобильного, авиационного и железнодорожного. В этом случае к 2030 году пассажиропоток должен возрасти в три раза. Эксперты также рекомендовали развивать программу рекультивации загрязненных чернобыльских земель, включив ее в нацпроект «Экология».
Региону нужны новые транспортные коридоры, которые могут пройти через Брянскую область. Перспективной может стать планирующаяся из Китая в Европу трасса «Меридиан». Юго-запад и юг региона могли бы быть связаны собственной трассой, что обеспечило бы тут дальнейшее развитие. Такой трассой, по мнению экспертов РАНХиГС, мог стать перспективный транспортный коридор из Санкт-Петербурга в южные регионы страны. Раньше он проходил по линии «Ленинград — Одесса» по территории нынешней Украины. Сейчас его планируется «поднять» севернее, таким образом, чтобы он проходил по югу области.
Мэры крупнейших областных городов, общаясь с разработчиками, просили, чтобы на юго-западе был образован научно-образовательный центр на базе учебных заведений Клинцов, Стародуба, Новозыбкова и белорусского Гомеля. Это позволит иметь свои квалифицированные кадры, которые можно готовить не отправляя молодежь в другие части региона. Также в регионе рекомендовано, особенно в городских агломерациях, развитие городского скоростного транспорта, строительство новых трасс с «нулевой терпимостью к ДТП», создание комфортной среды, учет в экономике трудоустройства лиц пенсионного возраста.
Участникам дискуссии показалась интересной разбивка территории области на шесть экономических районов. Первый и наиболее крупный — это Брянский столичный многофункциональный район, в который включаются города Брянска, Дятьково и Фокино. Второй центр, который, как говорилось, может делать вклад в экономику региона значительно больше, чем сейчас, это новозыбковско-клинцовский промышленно-энергетический экономический район с развитыми транзитными и приграничными функциями. Третьим центром обозначен унечско-стародубский транспортно-промышленный экономический район, четвертым была названа агломерация, которая включила в себя Выгоничи, Трубчевск, Почеп, Навлю, Погар и Жирятино. Ему эксперты РАНХиГС отдают роль важнейшего для региона агропромышленного и центрального сельскохозяйственного логистического района.
Пятый район включает Суземку, Севск, Комаричи и Локоть. Его перспективы обусловлены выгодным транспортно-логистическим положением, основной специализацией тут рассматривается агропроизводство и размещение пищевой промышленности. Шестым был выделен северный сельскохозяйственный экономический район, который расположен вдоль главного логистического коридора Брянск — Рославль — Смоленск и объединяет Клетнянский, Дубровский и Рогнединский районы.
Как сказала заместитель губернатора Брянской области Галина Петушкова, первое обсуждение вызвало множество вопросов к разработчикам концепции. Большая их часть касалась разъяснений, почему вопросы развития рассматриваются именно под таким углом. Авторы дали разъяснения, обещав учесть все пожелания участников слушаний. Замгубернатора отметила, что в разработке концепции «мы еще в начале пути» и предстоит еще немало встреч и корректировок.
Как отметил директор департамента экономического развития Михаил Ерохин, стратегия не догма, и в дальнейшем возможны ее корректировки, к примеру, из-за новых инвестиционных проектов в регионе. «Все вновь появляющиеся проекты обязательно будут включаться в стратегию», — отметил Ерохин.
Фото пресс-службы правительства Брянской области
